Yamaha Tenere 700 Rally Edition
Коли в 1979 році відбулося перше ралі «Дакар», це дало Yamaha XT шанс проявити себе. Гонщики XT виграли цю легендарну гонку в 1979 і 1980 роках і надихнули на розробку оригінального Ténéré в 1983 році – культового пригодницького мотоцикла Yamaha, який змінив світ мотоциклів.
Сучасна інтерпретація легендарної біло-червоної гами використовувалася для ранніх моделей Ténéré, які були учасниками ралі Дакар. Найперша серійна модель XT600 Ténéré 1983 року взяла за основу ці кольори раннього Дакару і також демонструвала цю комбінацію кольорів. Чорне кермо доповнює загальний дизайн.
Спеціальне сидіння Rally забезпечує вищу та прямішу посадку під час їзди для більшого комфорту під час довгих подорожей. Сидіння Rally висотою 895 мм, на 20 мм вище, ніж стандартне сидіння. Покриття з двох шарів матеріалу та білий логотип YAMAHA підкреслюють образ Rally.
Гумові профільовані накладки-упори для максимального упору колін під час їзди в стоячому положенні.
Спортивний і легкий глушник Akrapovič із кріпленням Slip-on поєднує в собі ефективність, зовнішній вигляд у стилі ралі й чудовий насичений хриплий і водночас не гучний звук. Ця модель, яка підходить для використання на дорогах загального призначення, оснащена карбоновою теплозахисною пластиною, а також зажимом глушника з карбону.
4-світлодіодна фара надає вашому мотоциклу справжнього агресивного вигляду ралі. Потужне світлодіодне освітлення Ténéré 700 Rally Edition у поєднанні з компактними мигальними лампами спереду та ззаду полегшить ваш шлях у будь-якій пригоді.
Блок керування системою зв’язку (CCU) обмінюється даними з програмою MyRide і виводить на екран текстові повідомлення та сповіщення про вхідні дзвінки, щоб ви завжди залишалися на зв’язку. Підключення до мобільного телефону також дає можливість керувати всіма основними параметрами мотоцикла.
Міцна алюмінієва захисна пластина товщиною 4 мм, що забезпечує додатковий захист двигуна й рами під час їзди по бездоріжжю. Зручний набір інструментів можна встановити за бажанням, використовуючи точки кріплення.
3 режими ABS із можливістю перемикання дозволяють налаштувати мотоцикл в залежності від дорожнього покриття і стилю їзди. Режим 1 (повне включення, АБС на обидва колеса) – законна вимога на дорогах загального користування. Режим 2 (переднє колесо увімкнено, заднє колесо відключено) забезпечує впевненість на гравійній дорозі. Режим 3 (повне відключення) забезпечує повну керованість при їзді по бездоріжжю.
| Головна передача | Ланцюг |
|---|---|
| Трансмісія | Постійного зачеплення |
| Двигун | 2-циліндровий 4-тактний DOHC з рідинним охолодженням |
| Об'єм двигуна (см.куб.) | 689 |
| Потужність двигуна (к.с.) | 73,4 к.с. (54,0 кВт) @ 8 750 |
| Витрати пального, л/100 км | 4.3 |
| Споряджена маса (включаючи повну заправку маслом і паливом), кг | 204 |
| Тип гусениці | Block Pattern |
| Максимальний крутний момент, Нм | 68 Нм при 6500 об/хв |
| Система змащування | Мокрый картер |
| Система запуску | Електростартер |
| Запалювання | Транзисторне TCI |
| Кількість циліндрів | 2 |
| Висота, см | 145.5 |
|---|---|
| Довжина, см | 237 |
| Ширина, см | 91 |
| Колiсна база, см | 159.5 |
| Об'єм паливного бака, л | 16 |
| Мінімальний дорожній просвіт, мм | 240 |
| Висота сидіння | 875 |
| Тип | Мотоцикли |
| Об’єм масляного бака, л | 2.6 |
| Хід передньої підвіски (мм) | 210 |
|---|---|
| Хід задньої підвіски (мм) | 200 |
| Передня шина | 90/90 - 21 M/C 54V |
| Задня шина | 150/70 R 18 M/C 70V |
| Передні гальма | Гідравлічний дводисковий |
| Задні гальма | Гідравлічний однодисковий |
| Тип рами | Стальна |
| Система задньої підвіски | Маятникова |
| Система передньої підвіски | Телескопічна вилка перевернутого типу |