Yamaha Tenere 700 Rally Edition
Когда в 1979 году произошло первое ралли Дакар, это дало Yamaha XT шанс проявить себя. Гонщики XT выиграли эту легендарную гонку в 1979 и 1980 годах и вдохновили на разработку оригинального Ténéré в 1983 году – культового приключенческого мотоцикла Yamaha, изменившего мир мотоциклов.
Современная интерпретация легендарной бело-красной гаммы использовалась для ранних моделей Ténéré, являвшихся участниками ралли Дакар. Самая первая серийная модель XT600 Ténéré в 1983 году взяла за основу эти цвета раннего Дакара и также демонстрировала эту комбинацию цветов. Черный руль дополняет общий дизайн.
Специальное сидение Rally обеспечивает более высокую и прямую посадку во время езды для большего комфорта во время долгих путешествий. Сидение Rally высотой 895 мм, на 20 мм выше, чем стандартное сиденье. Покрытие из двух слоев материала и белый логотип YAMAHA подчеркивают образ Rally.
Резиновые профилированные накладки-упоры для максимального упора колен при езде в стоящем положении.
Спортивный и легкий глушитель Akrapovič с креплением Slip-on сочетает в себе эффективность, внешний вид в стиле ралли и великолепный насыщенный хриплый и одновременно негромкий звук. Эта модель, подходящая для использования на дорогах общего назначения, оснащена карбоновой теплозащитной пластиной, а также зажимом глушителя из карбона.
4-светодиодная фара придает вашему мотоциклу настоящий агрессивный вид ралли. Мощное светодиодное освещение Ténéré 700 Rally Edition в сочетании с компактными мигающими лампами спереди и сзади облегчит ваш путь в любом приключении.
Блок управления системой связи (CCU) обменивается данными с программой MyRide и выводит на экран текстовые сообщения и уведомления о входящих вызовах, чтобы всегда оставаться на связи. Подключение к мобильному телефону также позволяет управлять всеми основными параметрами мотоцикла.
Прочная алюминиевая защитная пластина толщиной 4 мм, обеспечивающая дополнительную защиту двигателя и рамы при езде по бездорожью. Удобный набор инструментов можно установить по желанию, используя крепежные точки.
3 режима ABS с возможностью переключения позволяют настроить мотоцикл в зависимости от дорожного покрытия и стиля езды. Режим 1 (полное включение АБС на оба колеса) – законное требование на дорогах общего пользования. Режим 2 (переднее колесо включено, заднее колесо отключено) обеспечивает уверенность на гравийной дороге. Режим 3 (полное отключение) обеспечивает полную управляемость при езде по бездорожью.
| Главная передача | Цепь |
|---|---|
| Трансмиссия | Постоянного зацепления |
| Двигатель | 2-циліндровий 4-тактний DOHC з рідинним охолодженням |
| Объем двигателя (см.куб.) | 689 |
| Мощность двигателя (л.с) | 73,4 к.с. (54,0 кВт) @ 8 750 |
| Расход топлива, л/100 км | 4.3 |
| Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом), кг | 204 |
| Тип гусеницы | Block Pattern |
| Максимальный крутящий момент, Нм | 68 Нм при 6500 об/хв |
| Система смазки | Мокрый картер |
| Система запуска | Электростартер |
| Зажигание | Транзисторное TCI |
| Количество цилиндров | 2 |
| Высота, см | 145.5 |
|---|---|
| Длина, см | 237 |
| Ширина, см | 91 |
| Колесная база, см | 159.5 |
| Объем топливного бака, л | 16 |
| Минимальный дорожный просвет, мм | 240 |
| Высота сиденья | 875 |
| Тип | Мотоциклы |
| Объем масляного бака, л | 2.6 |
| Ход передней подвески (мм) | 210 |
|---|---|
| Ход задней подвески (мм) | 200 |
| Передняя шина | 90/90 - 21 M/C 54V |
| Задняя шина | 150/70 R 18 M/C 70V |
| Передний тормоз | Гидравлический двухдисковый |
| Задний тормоз | Гидравлический однодисковый |
| Тип рамы | Стальная |
| Система задней подвески | Маятниковая |
| Система передней подвески | Телескопическая вилка перевернутого типа |