Yamaha YZF-R1M
Це найдосконаліший серійний мотоцикл для водіїв, які знаходяться на вершині майстерності. Маючи легендарний 998-кубовий двигун і легке алюмінієве шасі Yamaha Deltabox, модель R1M є найкращим гоночним мотоциклом. Завдяки електронним технологіям цей мотоцикл дасть вам можливість розкрити свій потенціал на гоночній трасі.
Дизайн R1M створений в стилі заводського мотоцикла моделі Yamaha M1 MotoGP. Новий обтічник плавно вливається в борти паливного бака, забезпечуючи зручну посадку для більш ефектної аеродинаміки.
Для досягнення найкращої централізації маси, ідеальною для перегонів, R1M оснащений карбоновим кузовом і карбоновим переднім крилом, а також магнієвими колесами та титановою нижньою кришкою обтічника. А корбонова хвостова частина підкреслює високі специфікації цього витонченого спортивного мотоцикла.
R1M – це найексклюзивніша модель Yamaha за всю історію! Щоб підкреслити особливий статус мотоцикла R1M, він оснащений спеціально вигравіруваною табличкою, на якій зображено його унікальний номер виробництва.
Шини Bridgestone Battlax Racing Street RS11 із спеціальним візерунком, а також розміром задньої шини в 200 мм дають вам можливість агресивно прискорюватись, гальмувати або рухатись з повним нахилом.
Електронна підвіска (ERS) Öhlins – це повністю регульована система підвіски, яка доступна на серійній моделі Yamaha. Його вдосконалене програмне забезпечення дає змогу ефективніше долати повороти, гальмувати й прискорюватися, а зручний інтерфейс дозволяє швидко змінювати налаштування підвіски відповідно до різних трас й умов поверхні.
Система керування гальмуванням двигуном (EBM) дозволяє регулювати гальмівну силу двигуна відповідно до різних умов. Використовуючи дані з різних датчиків, система EBM регулює відкриття дросельної заслінки, час запалювання та об’єм впорскування пального. Це дає вам вибір із-поміж трьох режимів гальмування двигуном.
Ексклюзивний блок керування системою зв’язку (CCU) має функцію реєстрації даних, яка дозволяє записувати час проходження кола, швидкість, положення дросельної заслінки, GPS-дані, кут нахилу тощо. Її також можна використовувати для зв’язку із системою керування поїздкою Yamaha (YRC).
6-осьовий блок (IMU) оснащений акселерометром, а також гіроскопом і датчиком перевантаження, що постійно контролює тангаж (нахил вперед іназад), крен (нахіл вбік) і рискання (поворот відносно вихідного напрямку) мотоцикла. Він надає точну інформацію про роботу в блок керування двигуном 125 разів на секунду. Ці дані дозволяють блоку керування двигуном задіювати електронні допоміжні засоби й підтримувати найвищий рівень керованості мотоциклом.
Електронні технології управління моделі R1M допоможуть вам досягти найвищого рівня керування. Завдяки цим системам: ERS, QSS, Lift Control, Launch Control, Slide Control, Brake Control та Engine Brake Management, ви зможете підібрати правильне налаштування для будь-якої конкретної ситуації.
Остання модель R1M отримала оновлену версію вилки Ohlins ERS NPX із газовим підпором. Вона оснащується невеликим газовим циліндром, вбудованим у тримач осі колеса, і завдяки внутрішньому тиску газів 0,6 МПа, пригнічується спінювання олії вилки, що утворюється при зворотному ході на такті відбою. Це дозволяє системі демпфування працювати ефективніше, забезпечуючи точне відчуття і покращення контролю.
На треку вам потрібен точний контроль у кожній ситуації. Два режима системи керування гальмуванням (BC) дозволюять аналізувати такі дані, як кут нахилу й прискорення, миттєво регулює тиск гідравлічного гальма, щоб запобігти блокуванню коліс і забезпечити плавне й швидше проходження кола.
Двигун розроблений на основі технології M1 MotoGP, оснащений форсунками Bosch, які забезпечують широкий кут розпилення для збільшення ефективності. Крім того цей двигун EU5 із хрестоподібним колінчастим валом має високоефективну систему змащення для оптимальної роботи.
Регульована дросельна заслінка Yamaha (YCC-T) активується високотехнологічною ручкою газу, даруючи відчуття точного керування. Завдяки пружині, повзунку й передачі, що створюють плавне й поступове відчуття, легка поворотна ручка APSG (ручка датчика положення прискорювача) забезпечує миттєву чутливість до відкриття дросельної заслінки.
Використовуючи дані з численних датчиків, система керування запуском (LCS) дає вам високий рівень контролю під час стартів. Для забезпечення найшвидших запусків режим LCS1 запрограмовано на активацію 9000 об/хв із відкриттям дросельної заслінки на 41 градус.
| Трансмісія | Постійного зачеплення |
|---|---|
| Кількість швидкостей | 6 |
| Двигун | Рядний, 4-циліндровий, з рідинним охолодженням, DOHC, 4 клапани/циліндр |
| Об'єм двигуна (см.куб.) | 998 |
| Потужність двигуна (к.с.) | 200 к.с. (147,1 кВт) @ 13 500 |
| Споряджена маса (включаючи повну заправку маслом і паливом), кг | 202 |
| Витрати пального, л/100 км | 6.8 |
| Запалювання | Транзисторне TCI |
| Система змащування | Мокрый картер |
| Система запуску | Електростартер |
| Максимальний крутний момент, Нм | 113,3 Нм (11,6 кг-м) при 11 500 об / хв |
| Висота, см | 1165 |
|---|---|
| Довжина, см | 2055 |
| Ширина, см | 690 |
| Колiсна база, см | 1405 |
| Об'єм паливного бака, л | 17 |
| Мінімальний дорожній просвіт, мм | 130 |
| Тип | Мотоцикли |
| Передній багажник, кг | 1 |
| Висота сидіння | 860 |
| Об’єм масляного бака, л | 4.9 |
| Тип рами | Ромбовидна |
|---|---|
| Передні гальма | Гідравлічний дводисковий |
| Задні гальма | Гідравлічний однодисковий |
| Система задньої підвіски | Маятникова |
| Система передньої підвіски | Телескопічна вилка |
| Хід передньої підвіски (мм) | 120 |
| Хід задньої підвіски (мм) | 120 |
| Передня шина | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Задня шина | 200/55 ZR17M/C (78W) |
